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看广东茂名如何构建农业产业化多元格局实现强产富民

2019-10-23 04:42 来源:中华网

  看广东茂名如何构建农业产业化多元格局实现强产富民

  如今,两期节目下来,最打动观众的“小剧场”,无疑是故宫博物院的一尊乾隆年间制“各种釉彩大瓶”片段。我们今天互联网也是一个网络,敦煌是那个网络的结晶,我们希望在今天这样一个互联网的时代,能够拉近我们不同地区不同民族,不同国家人们的距离,把我们整个多元文化结合起来,形成新的一种文化形态。

一般人请他写字,他也几乎有求必应。该展览由北京和西藏两地文物局协办,首都博物馆与西藏博物馆承办,汇集了北京、西藏、河北、重庆、青海五省区市21家文物收藏单位的221组件文物。

  而在这福御宝的右半部,正好是王羲之兰亭序中“寿”字的写法。将要开幕的境外交流展有《秦始皇和兵马俑展》《中国秦汉文明展》。

  包括李可染他们画了半天,其实就是画的墨。哥窑瓷器以其独特的艺术魅力对后世产生深远影响,明、清至今,一直被视作名瓷而进行仿烧。

法制晚报讯(记者李洁)故宫地下文物库房三期工程将于两个月后正式开工。

  一位千年之前的天才少年,是否料想到他的作品成为了青绿山水至今仍无法跨越的高峰,而他的拥趸者已经排到了21世纪。

  “古人在一个陶盆上画两条鱼、一些鸟兽时,他们的心境、创作趣味应该和我们今天差不多。大青绿的技法跟其他完全不同,不是建立在同一个基础上。

  明、清两代仿哥窑(釉)瓷器,一般着重仿釉色和开片装饰,造型既有簋式炉、贯耳瓶、八方杯、葵花式洗等仿哥窑产品者,也有当时流行的各种式样,如笔山、水丞、象棋等文房用品,以及花觚、葫芦瓶、杏圆瓶、琮式瓶等陈设器。

  展览共分弘治、正德两个部分,每个部分分五个单元,分别为清新优雅——青花、釉里红瓷器;轻盈秀丽——五彩、斗彩瓷器;色彩缤纷——杂釉彩、素三彩瓷器;均匀纯正——颜色釉瓷器;影响深远——后仿弘治、正德朝御窑瓷器。王希孟,最近成为关注的焦点,他18岁英年早逝,但是他的作品穿越千年而来,展现在我们的面前。

  “我好恨!偌大的中国,竟存不下几卷经文!”这是《道士搭》发出的疾呼。

  【观山福字书法作品欣赏】国宾礼书法家观山新品《福》【作品来源:易从网】国宾礼书法家观山斗方书法作品《福》【作品来源:易从网】【观山福字书法的用途】1、福字书法适合挂在玄关:要想挡煞迎福,福气迎门,在玄关过道处挂一幅名家手笔的福字书法,既可以看着喜气盈盈,又寓意着招财纳福,好运连连。

  喷水池被挪走时由于体量太大,无法整体运输,被锯断分割,如今复原的喷水池上还留着触目惊心的裂痕。故宫文物医院在收到宣教部发来的简历后,成立了简历遴选小组,通过对简历信息的认真审读,共遴选出了75位志愿者进入到第一轮面试。

  

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“蒙内铁路改变了我们的生活”(“一带一路”·互联互通)

张增来:对,时代是向前发展的。

本报赴肯尼亚特派记者 李志伟

2019-10-2307:53  来源:人民网-人民日报
 
原标题:“蒙内铁路改变了我们的生活”(“一带一路”·互联互通)

  蒙内铁路全线采用中国标准和设计,成为肯尼亚现代铁路的人才培训基地。图为中方技术人员正对肯尼亚司机进行培训。本报记者 李志伟摄

  印度洋沿岸明珠蒙巴萨和“阳光下的绿城”肯尼亚首都内罗毕,两地的直线距离仅400多公里,路上却需要10到12小时时间。一条两车道的公路上,塞满了满载的大货车,交通拥堵是家常便饭。100年前英国殖民时代修建的窄轨铁路,如今已破旧不堪,落后的基础设施严重制约了肯尼亚的发展。

  被肯尼亚人亲切地称为“世纪铁路”的蒙内铁路,承担起了缩短两城间距离的梦想。这条由中国路桥集团承建的铁路,是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路,它采用中国标准、中国技术、中国装备,目前,已进入联调联试阶段,预计今年6月开始试运行。根据远期规划,该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国,规划全长2700公里,建成后将成为东非一条铁路大动脉。本报记者近日受邀前往蒙内铁路起始站内罗毕南站,试乘了蒙内铁路上的客运列车。

  “每一个人都会从中受益”

  随着汽笛一声长鸣,机身涂装使用肯尼亚铁路公司的标志性橘色和白色、车头绘有肯尼亚国旗的内燃机车平稳启动。同行的肯尼亚记者有些吃惊地喊道,“这么平稳就启动了!”不一会儿,列车的速度便快起来,窗外的风景一闪而过,让人应接不暇。第一次体验现代化火车的肯尼亚记者们非常兴奋,纷纷拿出手机拍照。

  这是东风4D型内燃机车在蒙内铁路起始站内罗毕南站调试运营时的一幕。

  第一次乘坐新火车的肯尼亚媒体从业者阿莱克斯·查穆瓦萨十分激动。他拍摄过几部关于蒙内铁路的纪录片,介绍该项目在创造就业和促进当地经济发展方面的情况。查穆瓦萨告诉记者,他非常喜欢列车上的舒适感。“蒙内铁路将改变肯尼亚交通状况。”查穆瓦萨说,一趟列车可以搭载1000多名乘客,既舒适又安全,还节省时间,“蒙内铁路的优势是全方位的”。

  在内罗毕南郊,远远便能看到一座“品”字型的现代化建筑,高大的玻璃幕墙在阳光下熠熠生辉。这便是已成为内罗毕新地标的内罗毕南站。记者发现,内罗毕南站的内部结构与中国高铁站颇为相似,行李安检机、闸机等设备均由中国制造。车站里,一辆崭新的客运列车停靠在月台边等待调试,远处的客运挂车排列整齐,整装待发。据悉,蒙内铁路全线应用的运营内燃机车共计56台,由中国中车公司承制,分客运、货运、调车机车3种车型,均为具有完全自主知识产权的中国国家铁路干线牵引主力机型。

  “未来许多商店会在这里开业,这个火车站会成为城市新的商业中心。”查穆瓦萨期待着,这条将延伸到乌干达、卢旺达等国的铁路加速东非货物运输,到时“商品会更便宜,每个人都将从中受益”。

  “基础设施建设是经济发展的钥匙”

  “蒙内铁路带来的效益才刚刚显现。”在中国路桥工作的约瑟夫·吉托告诉本报记者,基础设施建设是经济发展的钥匙,蒙内铁路这样的基础设施建设改变了一个国家的经济发展,也改变了我们的生活,从这个角度来说,“一带一路”倡议对世界可持续发展有非常重要的意义。

  记者眼前的吉托刚过而立之年,身着考究的西服,手持最新款的智能手机,言语间不掩对国家经济发展的信心和对未来的憧憬。吉托告诉记者,4年前,他经济拮据,跟父母居住在一起。现在,在中国公司他已经从一名文员成长为公司里的“多面手”,具备了独当一面的能力。收入提高后,他独自租了一套两居室,还在内罗毕郊区买了一公顷土地,准备盖房子。

  吉托过上了温馨小康的日子,工作之余还与朋友合伙做起了生意。他说,“多亏了蒙内铁路建设,让我们摆脱贫困、走向富裕。”

  肯尼亚总统肯雅塔曾在视察铁路建设时说,蒙内铁路将促使肯尼亚经济增长率显著提升,为肯尼亚创造大量就业岗位,带领国家实现经济转型。最新数据显示,蒙内铁路为肯尼亚人民提供了累计超过3.8万个工作岗位,当地雇员占总员工比例约90%。“感谢中国对肯尼亚的投资,它改变了肯尼亚的面貌。”吉托说,现在所有人都期待蒙内铁路的运营,期待乘坐现代化的火车。

  “我们要建设一条百年铁路”

  “在中国我常坐火车出行。我常常想,火车怎么会这么平稳、快速?火车司机是怎么开车的呢?如果我们国家有这样的火车就好了。”肯尼亚姑娘莎珑曾在山东师范大学学习汉语,从未想过有一天自己能成为火车司机。得知蒙内铁路招聘火车司机的消息,她第一时间报了名,如愿被录取。经过培训,她将和同伴爱丽丝一起成为肯尼亚第一批女火车司机。

  得知被录取成为火车司机时,爱丽丝的父亲根本不相信身材瘦小的她可以开火车。直到看到爱丽丝开火车的视频,父亲才相信这是事实。实际上,爱丽丝是经过层层选拔才成为火车司机的。“当时报名的大学生非常多,同学们对这份职业非常向往。”爱丽丝说,是对火车的热爱让自己梦想成真。拿到第一笔工资后,爱丽丝从淘宝网上买了新家具海运到肯尼亚。“以后火车开通了,我就能更方便地从中国网购了。”爱丽丝笑着说。

  “我在中国宝鸡进行了驾驶培训,我们是肯尼亚现代铁路系统的第一批人才,未来将成为老师。”爱丽丝非常高兴能成为肯尼亚铁路发展的参与者和见证者。

  中国路桥在承建肯尼亚铁路过程中,十分重视对当地雇员的技术培训,让每个雇员具备从事岗位所需的技术能力,掌握每一道工序的工艺技术和操作规程,众多当地员工已从普工逐渐提升为高级技工。“中国路桥为前往中国的肯尼亚留学生提供了奖学金,帮助这些学生在中国获得工程学方面的学位。这些学生回国后还可以进一步为肯尼亚培训交通管理、远程通信控制、车辆工程方面的人才。”肯尼亚交通运输部首席秘书伊伦古·恩亚柯拉说,肯尼亚政府把培养大批能够运营现代化铁路的人才作为一项重点工程来抓。中国路桥和肯尼亚政府的合作,促进了中国向肯尼亚提供先进铁路技术。

  “授人以鱼不如授人以渔,这个项目体现的正是这样一种精神。我们要建设一条百年铁路,更要做好当地雇员的培训和技术转移,这也是对肯尼亚政府和肯尼亚人民的承诺。”中国路桥肯尼亚办事处总经理李强说。

  “每天都是一个学习的过程,我希望学到更多的火车驾驶知识。”莎珑说,通过蒙内铁路,肯尼亚将获得更多现代铁路的建设、运营和管理经验,变得更加现代化。而火车也将带动铁路沿线地区的经济发展,“蒙内铁路就是肯尼亚发展的台阶。”

(责编:田甜(实习生)、曾伟)
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